Найновіші дизельні автобуси Low Entry, тобто з низьким входом, можуть бути заборонені для продажу в ЄС вже з 2030 року. А вся справа у розбіжностях між новими правилами щодо викидів CO2, прийнятими Єврокомісією, та Директивою про екологічно чисті транспортні засоби, що діє з 2021 року.
Ця невідповідність пов'язана з визначенням міського автобуса та має суттєві наслідки для ініціатив щодо переходу на екологічно чистий громадський транспорт. Про це заявила Люсі Петерсен, старший експерт із європейської політики UITP (Міжнародної асоціації громадського транспорту).
Відповідно до Директиви основна увага приділяється автобусам M3 класу 1 та класу А. Ці типи транспортних засобів знаходяться в авангарді зусиль операторів громадського транспорту та влади щодо переходу на низьковуглецеві альтернативи. Однак правила, що пропонуються Єврокомісією з викидів CO2, розширюють визначення і включають автобуси класу 2 з низьким входом. Таким чином, серед типів автобусів, дизельні виконання яких будуть заборонені до продажу з 2030 року, додаються машини Low Entry.
«Ми вважаємо, що пропозиція Єврокомісії щодо викидів CO2 має бути приведена у відповідність до Директиви про чисті транспортні засоби, щоб гарантувати, що в першу чергу будуть розглянуті найбільш актуальні для очищення автомобілі», - зазначила старший експерт з європейської політики UITP.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
