Отгрузки Кременчугским автозаводом в адрес филиалов ПАО «Укргаздобыча» изготовленной согласно тендерной документации продукции продолжаются. Специализированные автомобили ФПВ-14224 из недавно выигранных на «Прозорро» тендеров, изготовленные на полноприводном шасси КрАЗ-5233НЕ, уже отправились в пункты назначения.
Спецавтомобили отличаются мощностью двигателей и конструкцией надстроек. Вахтовки с крупного тендера имеют 375-сильный дизельный двигатель Евро 5, механическую 9-ступенчатую КП. Однако спецнастройка, производства ЧАО «Нефтеавтоматика» (г. Полтава), по требованию заказчика имеет оригинальную конструкцию.
В частности, стандартный кузов-фургон на 22 пассажирских места, в данном случае, рассчитан на 15 пассажиров. При этом есть дополнительный грузовой отсек для хранения необходимого инструмента и оборудования, подъем к которому осуществляется с помощью выдвижной лестницы. Сиденья - полумягкие, травмобезопасные с ремнями безопасности. Кузов-фургон и кабина имеют стационарное двустороннее переговорное устройство.
Предусмотрена двойная система отопления от автономного воздушного отопителя салона 4 кВт и от системы охлаждения двигателя с двумя радиаторами обогрева салона - 12 кВт. Отдельная единица имеет 300-сильный двигатель Евро 5 с отопителем двигателя в зимний период. В кабине водителя есть отопитель и кондиционер.
Вахтовки окрашены в традиционный корпоративный цвет «Укргаздобычи», с обеих сторон фургона - логотип компании. Сотрудничество продолжается, завершение выполнения тендерных обязательств планируется осенью.
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі
