Для ГСЧС в Одесской области на днях были переданы два пиротехнических автомобиля тяжелого типа – ПМ-В. Машины изготовлены отечественным предприятием «Пожмашина» на полнопроводных шасси Daewoo Novus (6х6).
Автомобили получили бронированные кабины для экипажа, а также отсек с бронированным лотком для перевозки взрывоопасных предметов массой до 500 кг. ПМ-В оборудована краном-манипулятором с вылетом стрелы более 8 м, а также двумя лебедками, спереди и сзади – с тяговым усилием по 9 т каждая.
Машина также укомплектована различным гидравлическим, электрическим и бензоинструментом, а также средствами индивидуальной защиты. Автомобиль имеет снаряженную массу 19 т и полную – 29 т. Здесь установлен турбодизельный двигатель Daewoo CM6C7 мощностью 420 л. с.
Для ДСНС в Одеській області днями було передано два піротехнічні автомобілі важкого типу – ПМ-В. Машини виготовлені вітчизняним підприємством «Пожмашина» на повнопровідних шасі Daewoo Novus (6х6).
Автомобілі отримали броньовані кабіни для екіпажу, а також відсік із броньованим лотком для перевезення вибухонебезпечних предметів масою до 500 кг. ПМ-В обладнана краном-маніпулятором з вильотом стріли понад 8 м, а також двома лебідками, спереду та ззаду – з тяговим зусиллям по 9 т кожна.
Машини укомплектовані різним гідравлічним, електричним та бензоінструментом, а також засобами індивідуального захисту. Автомобіль має споряджену масу 19 т і повну – 29 т. На ньому встановлений турбодизельний двигун Daewoo CM6C7 потужністю 420 к. с.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
