Для перевезення спортсменів і гостей на Олімпійських іграх у Парижі використовується близько трьохсот автобусів з кузовами марки Higer. Дві сотні з них -це туристичні машини моделі Touring на шасі Scania.
Модель завдовжки 12,86 м має салон на 59+1 місць, оснащена багажниками на 300 кг, передовою системою опалення та кондиціювання, а також міні-кухнею.Ця перша китайська модель такого класу, що вийшла на ринок Франції ще 2011 року.
Автобус під брендом Scania Touring дебютував на виставці Busworld у Кортрейку (Бельгія) у 2009 році, а у 2017 році був модернізований. Сьогодні ця машина продається у 50 країнах, у тому числі в Німеччині, Італії, Великій Британії і навіть Австралії. За весь час лише в Європі реалізовано понад 4000 од., що становить понад 90% частки ринку китайських автобусів преміум-класу, які постачаються за кордон.
У Франції також працює ще понад 80 автобусів Fencer F6 – в аеропортах та як шкільні. Це міжміська модель, що відповідає стандартам EU M3 Сlass II, яка виробляється у Великій Британії – на шасі Scania та з кузовом Higer. Вона вміщує 63 пасажири та обладнана гідроліфтом для інвалідних візків. Зазначимо, що автобуси під новим британським брендом Fenсer дебютували ще 2021 року.
У результаті компанія Higer за останні два десятиліття розширила свою присутність на світових ринках – більш ніж у 130 країнах. Загалом було експортовано понад 50 тис. автобусів.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
