Міністерство розвитку громад та територій України оновило функціонал системи єЧерга для автобусів на так званих “коротких” маршрутах відповідно до раніше затверджених правил.
Йдеться про маршрути, протяжність яких складає не більше 400 кілометрів та які, відповідно до регулярного дозволу на маршрут, мають 2 та більше перетинів кордону за добу.
Нагадаємо, що нові правила використання єЧерги для автобусів раніше були затверджені наказом Мінрозвитку №1177. Вони покликані забезпечити справедливі механізми завчасного бронювання місця в онлайн-черзі як для регулярних, так і для нерегулярних рейсів.
Як працює оновлений функціонал для коротких маршрутів?
Правила окремо враховують специфіку так званих коротких маршрутів – маршрутів протяжністю до 400 кілометрів. У таких випадках один і той самий автобус може перетинати державний кордон кілька разів на добу, якщо багаторазовий перетин передбачено дозвільними документами. Власне це потребує іншого підходу до бронювання місця в черзі.Відтепер, якщо перевізник виконує короткий маршрут, система єЧерга надає можливість забронювати рівно таку кількість місць у черзі, яка відповідає кількості перетинів кордону на добу, передбачених дозволом на регулярний маршрут.
Доступний функціонал стане 21 січня з 9:00.
Біля таких маршрутів в черзі бронювання буде відображатись спеціальна позначка.
Головна мета єЧерги для автобусів залишається незмінною: відсутність фізичних черг для пасажирів на кордоні та можливість завчасного та прогнозованого планування рейсів для перевізників і пасажирів.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
