Optifuel Challenge 2017: экономичное вождение как норма жизни

03 липня 2017, 16:00
Optifuel Challenge 2017: экономичное вождение как норма жизни

Финал национального чемпионата по экономичному вождению Optifuel Challenge 2017 прошел в Киеве 22 июня. Соревнования стали еще более масштабными – они проводились по 9 городам нашей страны: в Днепре, Киеве, Кропивницком, Львове, Луцке, Мукачеве, Одессе, Ровно и Харькове. Всего в них состязалось 94 водителя.

В этом году для соревнований был подготовлен седельный тягач Renault Trucks cерии Т в идеально подобранной спецификации для магистральных перевозок – с двигателем мощностью 480 л. с., автоматизированной коробкой передач и самой высокой кабиной.

Заезды проводились на 36-м км Житомирской трассы. Автопоезд был с грузом 21 т. Прохождение маршрута длиной 18,1 км ограничивалось временем - 21 минутой для каждого участника. Опытные водители сразу задавали темп – средняя скорость не пускалась ниже 60 км/ч.

Главной задачей было спокойно, без натяга и с наименьшим расходом топлива доехать из пункта А в пункт Б. На близких к идеальным условиям водители-финалисты показали разные результаты. Рубка шла за 100 – 200 грамм. Лучший результат по расходу топлива составил 4,6 л, что эквивалентно 25,4 л на 100 км.

Все победители национального чемпионата получили ценные призы: водители – фирменные сумку и полотенце, а директора компании – коллекционную модель грузовика Рено серии Т. Финалист же - водитель Владимир Ващук из компании «Владтранс» стал обладателем последней модели планшета IPad и билета на мировой финал в Испанию, который пройдет 17 – 19 октября. Здесь соберутся представители 29 стран, главный приз - магистральный тягач Renault Trucks cерии Т Optifuel.

Александр Санин, генеральный директор компании «Вольво Украина» «Мы считаем, что это очень успешная акция. Будем проводить ее ежегодно: один год с брендом Volvo Trucks, другой – с Renault Trucks. Почему мы решили делать такие соревнования? Прежде всего, мы обращаем внимание наших клиентов на то, что экономичное вождение, экономичное использование транспортного средства становится просто нормой жизни. Это правило игры, без которого вы не сможете быть конкурентоспособными на рынке.

У каждого производителя, тем более у Renault Trucks, есть инструментарий, которым можно эффективно пользоваться для того, чтобы довести показатели экономии топлива до самого высокого уровня. У нас есть инструменты, у нас есть ноу-хау, у нас есть тренинги, и только от вас зависит, захотите ли вы этим воспользоваться.

Мы считаем, что все водители, которые достигают национального финала, - это лучшие водители ваших предприятий, это люди, которые заботятся о вашем кошельке, о вашем благосостоянии. Это те люди, которые заботятся о технике, берегут ее, бережно к ней относятся и как правило их машины в великолепном состоянии. Мы хотим, чтобы таких водителей становилось все больше и больше и готовы тратить на это огромные силы и энергию».

Михаил Лапшин, коммерческий директор Renault Trucks в Украине «Я очень рад, что такое хорошее, грамотное и эффективное соревнование проходит в Украине. Я наблюдал за реакцией его участников – а это 94 водителя. Когда они видели, какие новшества есть в автомобиле, и сравнивали с теми марками, которые есть у них в парках, некоторые из них, в кавычках, буквально плакали и хотели новый грузовик Renault.

Мне очень нравятся французский лозунг: «Свобода, Равенство, Братство!». Он отражает дух Франции, который есть в компании Renault Trucks. И я хочу, чтобы наши клиенты им заразились и испытывали удовольствие от покупки новых грузовых автомобилей Renault».

Анатолий Лагута, тренер водителей и рефери национальных соревнований по экономичному вождению Optifuel Challenge 2017 «В каждом городе выбирался определенный маршрут. Каждый год он другой, потому что были участники, которые уже участвовали в них раньше. Маршрут обкатывается, оптимизируется, так как нужно минимизировать риски, ведь водители имеют разные навыки. Информация о соревнованиях в том или ином городе распространяется через наших дилеров, официальный сайт и соцсети. Происходит запись, назначается точное время, чтобы водители долго не ждали своей очереди. Есть жеребьевка, инструктаж.

Для оценки водителей применяется система телематики ОptiFleet, в данном случае мы пользовались системой Infomax, которая есть только у Renault Trucks. Эта система контроля всех параметров автомобиля: она выдает точное время до секунды и точный расход топлива то сотых граммов».

Победители национального чемпионата Optifuel Challenge 2017

1-е место - Владимир Ващук, финалист этапа Луцк, компания Владтранс, 2-е место – Сергей, Михалец, финалист этапа Киев, компания «ИвТрансАвто». 3-е место – Павел Богут, финалист этапа Мукачево, компания «Ваго» 4-е место – Александр Смирнов, финалист этапа Харьков, компания «УкрИнформТрейд» 5-е место – Евгений Журавлев, финалист этапа Одесса, ЧП Журавлев 6-е место – Николай Таран, финалист этапа Ровно, компания РовноТрансСервис 7-е место - Валентин Конько, финалист этапа Кропивницкий, «Александрийская зерновая компания». 8-е место - Александр Наумовский, финалист этапа Днепр, компания «Региональные технологии».

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222
    Подія 10 квітня 2026 20:20
    Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222
    Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки.
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз