Перевізники міжобласних автобусних маршрутів отримали можливість змінити паперові дозволи на електронні. Вперше цифровізація дозволів охоплює не лише нові конкурси, а й уже чинні маршрути.
Раніше дозволи на перевезення видавалися винятково у паперовій формі – така практика залишалася базовою протягом років. Тепер перевізники можуть перейти на електронний формат і працювати з документами онлайн.
«В Україні налічується понад 3 900 міжобласних маршрутів, і дозвіл є ключовим документом для їх обслуговування. Запровадження електронного формату дозволяє спростити процедури та пришвидшити взаємодію з державними органами. Тепер перевізники можуть працювати з дозволами онлайн – отримувати їх, вносити зміни і не подавати паперові документи до міністерства», – зазначив віцепрем’єр-міністр з відновлення України – міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба.
Оформлення та переоформлення дозволів відбувається через онлайн-кабінет перевізника в системі Укртрансбезпеки. Перевізник подає заявку на заміну паперового дозволу, після чого генерує електронний документ. У цьому ж кабінеті можна вносити зміни.
Електронний дозвіл містить повний обсяг актуальної інформації, зокрема схему маршруту, розклад руху та дані про транспортні засоби.
Першими маршрутами, які пройшли процедуру переоформлення, стали:
Полтава-Прилуки (рейси №679/680)
Бориспіль-Очаків-Чорноморська Коса (рейси №7/8)
Рішення реалізовано Міністерством розвитку громад та територій України спільно з Укртрансбезпекою на виконання наказу №1307.
Запровадження електронних дозволів є частиною системної цифровізації транспортної галузі та спрямоване на спрощення процедур для бізнесу, зменшення бюрократії та підвищення якості транспортних послуг для пасажирів.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
