Підрозділ Daimler Truck розпочинає наступний етап у підготовці до серійного виробництва вантажівок на водневих паливних елементах. Перші п'ять магістральних тягачів Mercedes-Benz GenH2 будуть передані для випробувань кільком великим компаніям: Air Products, Amazon, Holcim, INEOS та Wiedmann & Winz.
Машини працюватимуть на реальних маршрутах протягом року та розвозитимуть дорогами Німеччини різні вантажі – від будівельних матеріалів та морських контейнерів до цистерн з газом. При повній масі автопоїзда в 40 т корисне навантаження становитиме близько 25 т. Заправлятися машини будуть рідким воднем (sLH2) на спеціальній станції у Верті, а в перспективі - ще на одній, в районі Дуйсбурга.
Таким чином, розробники хочуть отримати вичерпну інформацію про експлуатацію автомобілів. Зокрема, тягачі обладнані досить складною системою охолодження та обігріву, що забезпечує необхідну температуру для оптимальної роботи установки паливних елементів. Нагадаємо, що Daimler Truck зобов'язався до 2039 року пропонувати на ключових ранках ЄС30, США та Японії виключно СО2-нейтральні нові автомобілі.
Mercedes-Benz GenH2 оснащується установкою водневих паливних елементів потужністю 300 кВт (2х150 кВт), розробленою Cellcentric – спільним підприємством Daimler Truck та Volvo Group. Акумуляторна батарея короткочасно забезпечує ще 400 кВт. Місткість батареї невелика - 70 кВт.год., оскільки вона призначена тільки для допоміжної роботи: при розгоні, під час обгонів або під час руху на підйомах. Заряджається АКБ або рекуперацією, або надмірною енергією від паливних елементів.
Тягач рухають два електромотори, кожен з яких розвиває 230 кВт постійної потужності та 330 кВт пікової. Максимальний крутний момент становить відповідно 2х1557 Нм та 2х2071 Нм. Запасу рідкого водню у розмірі 88 кг, що зберігається у двох баках із нержавіючої сталі, завантаженому автопоїзду вистачає на пробіг до 1000 км.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
