Перші два магістральні електричні тягачі Mercedes-Benz eActros 600 в найближчі кілька тижнів будуть послідовно введені в експлуатацію контейнерною логістичною компанією Contargo та фахівцем з переробки відходів Remondis. Обидві компанії є частиною глобальної групи Rethmann.
Contargo буде використовувати свій тягач протягом декількох місяців для перевезення контейнерів між портом Верт-на-Рейні та різними пунктами навантаження та розвантаження. Планується, що автомобіль долатиме понад 800 км на день. На першому етапі автомобіль заряджатиметься на станції швидкої зарядки терміналу Contargo в Карлсруе. У найближчому майбутньому Contargo планує створити у своєму депо власну зарядну інфраструктуру. Як зазначили в Contargo, зараз компанія будує найбільшу приватну мережу зарядних станцій для важких електровантажівок у Німеччині - з 90 точками на 18 локаціях.
А компанія Remondis використовуватиме Mercedes-Benz eActros 600 у Кельні в рамках так званого проекту HoLa. Метою HoLa є будівництво та експлуатація високопродуктивної зарядної інфраструктури для акумуляторно-електричного транспорту на далекі відстані. Крім Daimler Truck, у проекті також беруть участь інші партнери консорціуму з промисловості та науково-дослідних інститутів. Тестовий автомобіль Remondis буде в основному задіяний для перевезення вторинної сировини за допомогою напівпричіпа Kögel.
Mercedes-Benz Trucks планує передати клієнтам додаткові випробувальні автомобілі для різних варіантів використання.
Висока ємність акумулятора, що перевищує 600 кВт.год (звідси і позначення моделі 600), і нова, особливо ефективна провідна електрична вісь, розроблена власними силами, дозволяють тягачу Mercedes-Benz eActros 600 мати запас ходу в 500 км. Таким чином, eActros 600 зможе проїжджати до 1000 км на день. Це стає можливим завдяки проміжній підзарядці під час передбачених законом перерв у роботі водія навіть без мегаватної зарядки.
Крім зарядки CCS потужністю до 400 кВт, eActros 600 пізніше також підтримуватиме мегаватну зарядку (MCS). Для цього клієнти можуть замовити попереднє встановлення необхідного обладнання. З її допомогою акумулятор можна зарядити від 20 до 80 відсотків ємності приблизно за 30 хвилин.
Візуально електровантажівка відрізняється принципово новим, пуристичним дизайном з чіткими лініями та аеродинамічною формою. Коли справа доходить до прибутковості для операторів автопарку, електрична вантажівка покликана встановити нові стандарти, у довгостроковій перспективі замінивши більшість дизельних вантажівок у важливому сегменті далеких перевезень. Суть концепції Mercedes-Benz Trucks у галузі акумуляторно-електричних перевезень на далекі відстані полягає в тому, щоб запропонувати клієнтам комплексне рішення, яке складається з транспортних технологій, консалтингу, зарядної інфраструктури та послуг.
Початок серійного виробництва eActros 600 запланований на кінець 2024 року. Крім тягача Mercedes-Benz Trucks вироблятиме і шасі eActros 600, пропонуючи клієнтам додаткові можливості застосування повністю електричного транспорту.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
