З початку січня 2023 року Мадрид повністю відмовився від дизельних автобусів на маршрутах громадського транспорту. Таким чином він став першим великим європейським містом, яке перейшло на експлуатацію виключно електробусів та автобусів на газі. Останній дизельний автобус у Мадриді було знято з маршруту в останній робочий день грудня – 12-метрова низькопідлогова модель Mercedes-Benz Citarо з написом FIN Diesel на маршрутовказівнику вирушила до музею транспортної компанії EMT, яка торік відзначила 75-річний ювілей.
Комплексна реорганізація автобусного парку EMT у Мадриді розпочалася ще у 2016 році. У результаті було оновлено 60% рухомого складу та закуплено 1291 автобус. З 2021 року було поставлено 520 машин на стиснутому природному газі від таких провідних виробників як Daimler Buses, Castrosua і Solaris. Таким чином сьогодні іспанську столицю обслуговує 1915 автобусів на «блакитному паливі» та 180 електробусів. Цього року очікується постачання ще 150 електробусів, 90 із яких марки Irizar, а 60 – Solaris. Окрім того, в місті працює 10 машин на водні.
Перші газові автобуси компанія EMT почала експлуатувати ще 1994 року. До 2033 року Мадрид планує повністю відмовитися і від таких машин і перейти виключно на електробуси. Частка останніх має сягнути 25% вже до 2025 року. Тому на закупівлю екологічно чистого транспорту та розвиток зарядної інфраструктури, у тому числі будівництво автобусного парку із сонячними панелями, розрахованого на 318 електробусів, міська влада планує виділити близько 1 млрд євро.
Зазначимо, що з 1974 по 2022 рік у Мадриді працювало загалом 5009 дизельних автобусів, і останні з них було закуплено 10 років тому. Якщо середній вік автобусного парку на 2016 рік становив 9,46 років, то на кінець 2022-го він помолодшав удвічі – до 4,84 років.
https://www.youtube.com/watch?v=qBYs2FiYuCs&feature=emb_title
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
