У грудні 1964 року Mazda розпочала виробництво компактного пікапа Familia Truck. Машину було створено на базі моделі Familia, яка була презентована роком раніше.
Автомобіль, що цікаво, спочатку з'явився у варіанті 2-дверного універсала, а пізніше вже й у версії седана та купе. Для розробки дизайну залучили знамените італійське ательє Bertone.
Пікап, як і базова модель Familia, отримав повністю алюмінієвий двигун – результат унікальної фірмової технології лиття під тиском. Чотирьохциліндровий агрегат з верхнім розподільним валом мав робочий об'єм 782 см куб. та розвивав 42 к.с. Вантажопідйомність пікапа складала близько 500 кг.
У 1967 році почалося виробництво Familia другої генерації, а наступного року - і варіанта з кузом пікап. Цей автомобіль оснащувався вже 1,2-літровим двигуном у 68 к. с. та міг перевозити до 800 кг.
Машина експортувалася до багатьох країн, зокрема й у Південну Африку. Цікаво, що цей пікап – під назвою Birsa – випускала за ліцензією фірма Kia. З 1980 року виробництво Mazda Familia розгорнули в Таїланді, де воно тривало аж до кінця 90-х років. Пізні варіанти комплектувалися 1,4-літровим двигуном потужністю 70 к. с.
Пропонувалися також версії з подовженою кабіною. Кореспонденту «Автоцентру» свого часу вдалося побувати у Бангкоrу та сфотографувати пікапи Mazda Familia Truck обох поколінь.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
