Отметить 125-летие выпуска своего первого автомобиля в компании Tatra решили весьма оригинальным способом – сделав выездную выставку своих самых знаковых моделей. Место для нее выбрали весьма неожиданное – музей компании DAF в Эфндховене (Нидерланды). Как известно, в 2011 году DAF и Tatra подписали соглашение о сотрудничестве, по которому чешский производитель получил возможности получать кабины и двигатели для своих грузовиков. А крупнейший голландский производителей грузовиков получил контроль над 19% акций компании Tatra.
Что же касается юбилейной выставки, то в Эйндховен привезли 15 грузовиков и 7 легковых автомобилей Tatra, оставивших наиболее значимый след в истории чешского производителя. Среди коммерческих моделей отметим однотонную Tatra 13 выпуска 1925 года – первый грузовик с хребтовой рамой и независимой подвеской всех колес.
А также Tatra-111 (1942 – 1962 гг.), Tatra 813 Kolos (8x8) (1967 – 1982 гг.), Tatra-138 (1959 – 1972 гг.), Tatra-805 (1953 – 1960 гг.), Tatra-148 (1969 – 1982 гг.). Перед центральным входом можно увидеть современный пятиосный самосвал Tatra Phoenix с управляемыми колесами на заднем мосту, как символ большого и успешного сотрудничества двух производителей.
Что же касается легковых автомобилей, то в экспозиции можно увидеть роскошные серийные модели: Tatra 11 (1923 - 1927), Tatra 54 (1931 - 1934), Tatra 87 (1935 – 1950 гг.), Tatra 603 (1956 – 1975 гг.) и самую позднюю - Tatra 700 (1996 – 1999 гг.). Кроме того, здесь представлен и прототип представительского кабриолета на базе Tatra 613. Выставка продлится до 23 марта 2023 года.
Відзначити 125-річчя випуску свого першого автомобіля в компанії Tatra вирішили досить оригінальним способом - зробивши виїзну виставку своїх самих знакових моделей. Місце для неї вибрали досить несподіване - музей компанії DAF в Ефндховені (Нідерланди). Як відомо, 2011 року DAF і Tatra підписали угоду про співпрацю, за якою чеський виробник зміг отримувати кабіни і двигуни для своїх вантажівок. А найбільший голландський виробників вантажівок заволодів 19% акцій компанії Tatra.
Що ж стосується ювілейної виставки, то в Ейндховен привезли 15 вантажівок і 7 легкових автомобілів Tatra, які залишили найбільш значущий слід в історії чеського виробника. Серед комерційних моделей відзначимо однотонну Tatra 13 випуску 1925 року - першу вантажівку з хребтовою рамою і незалежною підвіскою всіх коліс.
А також Tatra-111 (1942 - 1962 рр.), Tatra 813 Kolos (8x8) (1967 - 1982 рр.), Tatra-138 (1959 - 1972 рр.), Tatra-805 (1953 - 1960 рр.), Tatra-148 (1969 - 1982 рр.). Перед центральним входом можна побачити сучасний п'ятивісний самоскид Tatra Phoenix з керованими колесами на задньому мосту, як символ великої та успішної співпраці двох виробників.
Що ж стосується легкових автомобілів, то в експозиції представлені розкішні серійні моделі: Tatra 11 (1923 - 1927), Tatra 54 (1931 - 1934), Tatra 87 (1935 - 1950 рр.), Tatra 603 (1956 - 1975 рр.) і найпізніша - Tatra 700 (1996 - 1999 рр.). Крім того, тут демонструється й прототип представницького кабріолета на базі Tatra 613. Виставка триватиме до 23 березня 2023 року.
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі
