Они то и станут главными и объективными критиками, которым предстоит оценить ходовые и эксплуатационные качества премиального минивэна в реальных условиях и на украинских дорогах.
А, как известно, на западе нашей страны (особенно в горах) их качество далеко от идеального. Зато нам будет что рассказать, а вам - что почитать! Ведь такая поездка - это настоящая «проверка боем», которую с комфортом и достоинством может выдержать далеко не каждый автомобиль.
Еще один немаловажный фактор в дальней поездке – расход и разгон. Traveller оснащается 150-сильным турбодизелем HDi, обещающим высокую динамичность и хорошую экономичность. Разгон до 100 км/ч на уровне 11 секунд, а заявленный расход топлива – 5,7 л/100 км в смешанном цикле (для 6-ступенчатой автоматической трансмиссии EAT6, как на тестовом автомобиле). К слову, это коробка передач нового поколения с технологией Quickshift, которая переключает передачи еще быстрее и еще незаметней.
Уже в начальной комплектации Peugeot Traveller оснащается оборудованием, которое обезопасит путешествия и сделает их максимально комфортными. Так, по умолчанию, новый минивэн имеет системы помощи при экстренном торможении, стабилизации курсовой устойчивости и антибукс. Плюс к этому помощь при старте на подъеме, круиз-контроль с ограничением скорости и даже контроль усталости водителя. При изменчивых погодных условиях явно не будут лишними и подогрев нижней части лобового стекла, а также двузонный климат-контроль спереди и отдельный кондиционер для задних пассажиров.
Сколько денег можно сэкономить во время путешествия большой компанией на Peugeot Traveller, каковы сегодня условия катания на основных лыжных трассах страны, сколько стоят ски-пасы на разных курортах, соответствуют ли заявленные цены реальным условиям, только ли на Буковеле свет клином сошелся – читайте в наших последующих репортажах.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
