Відома мікролітражка часів НДР, з кузовом із пластмаси, виявляється працювала в пожежній команді. Йдеться про автомобіль Trabant 601, який ґрунтовно переробили. У результаті вийшла розсувна автодрабина. Машину для цього неабияк подовжили. В результаті виникла 4-дверна кабіна для бойового розрахунку. Але найцікавіше знаходиться позаду. Це тривісний візок, на якому, власне, і змонтована багатометрова автодробина. Сподіваємося, що двигун на цій машині стоїть куди потужніший, ніж рідний – двоциліндровий, двотактний, з повітряним охолодженням, робочим об'ємом 600 см куб., який розвивав 26 к. с.
Якщо придивитися до автодрабині, то за нею проглядається ще один, не менш дивовижний автомобіль. Це машина швидкої допомоги, зроблена з того ж Trabant 601 та мікроавтобуса Barkas B1000.
До речі, з пожежним автомобілем Trabant 601 нам вдалося особисто ознайомитись на виставці Pyros, яка проходила у Брно ще 1996 року. В даному випадку машину перетворили на пікап для перевезення спецобладнання. На цьому автомобілі розширили колію та встановили колеса збільшеного розміру. Привертає увагу «кенгурятник» на передньому бампері та виведена вгору вихлопна труба ліворуч по борту.
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі
