На заводі Setra в Ной-Ульм днями було виготовлено два туристичні автобуси з незвичайно розкішним оформленням салону. Один із них – двоповерховий S 531 DT переданий оператору Unser Roter Bus з Уккермюнде (земля Мекленбург-Передня Померанія).
Верхня палуба лайнера відрізняється розташуванням сидінь у ряду 2+1, що забезпечує підвищений рівень комфорту. Усі крісла мають шкіряну оббивку та оснащені індивідуальними моніторами для перегляду відео-контенту.
На нижньому поверсі знаходиться зона бістро – з 16-ма шкіряними кріслами, столиками та «зоряною» стелею з LED підсвічуванням. На особливу увагу заслуговує кухонний блок, який оснащений трьома пивними кранами, чотирма холодильниками, конвекційною та мікрохвильовою плитами, посудомийною машиною та винним холодильником. Туалет вбудований в центральний подіум біля задніх сходів.
Другий ексклюзивний лайнер від Setra – тривісна надвисокопалубна модель S 517 HDH. Машина виготовлена для транспортного оператора Omnibus Grotzinger, який обслуговує футбольний клуб Бундесліги 1 – FC Heidenheim 1846. Автобус замінив колишній, що експлуатувався протягом 11 років.
Салон оформлений у клубних кольорах – червоно-синьо-білому тонах. Тут встановлені 32 розкішні крісла з регульованими підголівниками та фірмовими логотипами FCH. В оснащення входять два висувні столики, аудіосистема Dolby, а також монітори для перегляду відео. Підвищену приватність від сторонніх очей забезпечує перфорована плівка на вікнах.
Клубний автобус мають шанс оцінити й пересічні пасажири. У перервах між футбольними сезонами оператор Omnibus Grotzinger, розташований у Бартоломі (земля Баден-Вюртемберг), може використати цей ексклюзивний лайнер для індивідуальних турів.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
