Компанія Magirus є найстарішим у світі виробником пожежних автодрабин. Свою першу пересувну модель (на кінній тязі та висотою підйому 14 м) вона створила ще 152 роки тому.
Згодом її продукція, побудована вже на автомобільних шасі, завоювала популярність у багатьох країнах на всіх континентах.
Нещодавно її пожежна автодрабина – моделі Magirus M32L-AS була поставлена до Гренландії. Машина працюватиме в муніципалітеті Аваата, де розташоване саме північне місто на землі – Канак (Туле).
Пожежні автомобілі потрібні навіть у такому віддаленому та холодному місці, з дуже низькою щільністю населення. Нова автодрабина прийде на зміну колишньої, теж марки Magirus, яка вірою і правдою служила на крижаному острові багато років.
Модель Magirus M32L-AS побудована на шасі Scania L280 (4х2), з винесеною вперед, низько розташованою кабіною. Двигун потужністю 280 к. с. відповідає стандартам Євро 6. Шасі має колісну базу 4550 мм та розраховано на повну масу 18 т.
Автодрабина має робочу висоту підйому 32 м. Кошик вантажопідйомністю 400 кг (4 чол.) оснащений тримачем для нош та обладнаний лафетним стволом з електроприводом, продуктивністю 2500 л/хв. Габаритні розміри автодрабини: довжина – 10 270 мм, ширина – 2500 мм та висота – 3340 мм.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
