На другу добу після підриву окупантами Каховської ГЕС вода вже підійшла до Миколаєва. Якщо ще напередодні ввечері її рівень становив 86 см, то вже на ранок наблизився до метрової позначки. Затопленими виявилися місцеві пляжі, яхт-клуб та зупинки громадського транспорту. Під підвищеною загрозою знаходиться Снігурівська громада та 11 населених пунктів, що розташовані вздовж річки Інгулець. Один старий міст тут уже зруйновано, а два нещодавно збудовані пішли під воду.
Щоб захистити прибережні райони, аварійні служби комунальних організацій зводять великі насипи. У цьому активно використовується різноманітна спецтехніка. Так, пісок підвозять самоскидами тристороннього розвантаження - сімейства «Кошмановець», виготовлених вітчизняним Заводом спецтехніки «Техкомплект». В даному випадку показані 5-тонні моделі, хоча сьогодні підприємство випускає такі самоскиди вантажопідйомністю до 8 - 9 т та кузовами об'ємом до 14 м куб, причому на різних шасі - марок Foton і Dongfeng.
Також у зведенні насипів беруть участь і екскаватори навантажувачі. Один із них – моделі 885 від турецького виробника Cukurova. Він має вантажопідйомність 3273 кг, ківш шириною 2280 мм та місткістю 1,1 м куб. Двигун - 100-сильний, марки Perkins.
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі
