Венгерские автобусы «Икарус» - один из символов советской эпохи еще можно встретить на дорогах, в том числе и украинских. А вот на российских просторах машины этой марки и другие автобусы преклонного возраста хотят изъять из эксплуатации. По крайней мере, такое предложение внес первый заместитель министра МВД РФ Александр Горовой.
По его словам, в стране очень много старых автобусов, которые заняты на пассажирских перевозках. В частности, в Москве можно встретить 30-летние «Икарус», которые доставляют рано утром и поздно вечером иностранных рабочих. Как заявил чиновник, «такие машины не должны передвигаться по стране» и дело не только в их техническом состоянии, но в их эстетическом аспекте.
Кстати, не все знают, что автобусы «Икарус» в 1994 – 2002 гг. собирались и в Москве, на предприятии «Тушино-Авто» (Тушинский машзавод). Сначала это были «гармошки» 280-й серии, знакомой еще по СССР, а затем и их наследники – сочлененные машины 400-го семейства.
Что же касается Украины, то единичные образцы автобусов «Икарус» еще можно увидеть на нерегулярных междугородных перевозках. Немаловажно, что в последнее время венгерские автобусы получают вторую жизнь в реставрационных мастерских. И одна из них находится при музее КП «Киевпасстранс».
Отреставрированные «Икарус» можно увидеть как в экспозиции музея, так и на регулярных фестивалях ретротехники OldCarLand. Ближайший из них пройдет в Киеве, с 28 сентября по 01 октября.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
