Нещодавно в Латвії було виставлено на продаж чеську модель Skoda 1202, яка стала у нас вже рідкістю. Машина 1965 року випуску збереглася, за даними власника, на 80% і продається всього на 550 євро.
Усе почалося ще в 1955 році, коли на базі легкового автомобіля Skoda 1200 розвернувся випуск моделі Skoda 1201 – з кузовами не тільки седан, а й універсал, фургон і пікап.
А в 1961 році на зміну цим машинам прийшла більш досконала Skoda 1202, яка вже не мала версії у вигляді седана.
Цікаво, що універсали і фургони оснащувалися тільки трьома бічними дверима – двома передніми і однією задньою, праворуч. Це здешевлювало виробництво і якоюсь мірою посилювало кузов.
Природно, для навантаження-вивантаження використовувалися, звісно, і підйомні двері в задній стінці кузова. Універсал був розрахований на перевезення п'яти людей і 275 кг вантажу, а фургон – двох і 650 кг. Менше поширення мали пікапи на 750 кг.
Від своєї попередниці – моделі Skoda 1201 новинка запозичила 4-циліндрвоый верхньоклапанний двигун робочим об'ємом 1221 см куб. Проте потужність була підвищена з 45 до 48 к. с., а в 1969 році – до 51 к. с. Важіль перемикання 4-ступенева КП на машині 1202 перемістився з рульової колонки на підлогу. Максимальна швидкість досягала 115 км/год.
Як і на попередній моделі, Skoda 1202 замість сходової рами мала легку хребтову раму-трубу, що відмінно працює на скручування. Підвіска всіх коліс була незалежна, на поперечних хитних важелях. В ролі пружних елементів застосовувалися поперечні листові ресори.
На відміну від 1201-ї машина отримала новий, сучасніший дизайн. Капот став більш пласким, фари були встановлені в нових крилах. Іншою стала і радіаторна решітка. А ніші передніх і особливо задніх коліс отримали розвинені надкрилки.
Загалом у 1961-1973 рр. було виготовлено 60 147 шт. машин Skoda 1202. Автомобіль з успіхом поставлявся на експорт до країн Східної Європи і Близького Сходу, де їх цінували за надійність і порівняльну непогану прохідність.
Машини Skoda 1202, як і 1201 у великій кількості вирушали до СРСР: загалом з 1957 до 1966 рр. сюди завезли 15 806 од. Їх широко використовували переважно в торгівлі для доставки товарів, передусім продовольчих. Ці автомобілі також працювали в ролі карет швидкої медичної допомоги.
А в Туреччині компанія Сelic Montai, відома надалі Anadolu Otomotov Sanaj, в 1966 році почала імпортувати машинокомплекти і збирати з них пікапи. До 1971 року виготовили близько 10 тис. шт. Надалі сюди поставляли тільки шасі Skoda, а спрощені кузови вже робили місцевими силами.
Виробництво таких машин тривало щонайменше до 1982 року, а за деякими даними – до 1984-го. Загалом було виготовлено ні багато ні мало 32 700 од.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
