Интересный автобус украинского производства работает на маршруте «Вишневое – Контрактовая площадь». Маршрутка является автобусом ХАЗ-3250 «Антон», построенном на Херсонском автосборочном заводе «Анто-Рус» с использованием китайских агрегатов Dongfeng.
Дебютировав на киевском автосалоне SIA в 2005 году эти машины выпускались малыми партиями вплоть до 2011 года, когда был заключен контракт с МВД на поставку 10 автозаков. Всего было изготовлено не более двух сотен машин ХАЗ-3250 «Антон».
В большинстве случаев эти автобусы применялись в качестве школьных или служебных, а вот на регулярных городских маршрутах их было очень мало. В частности, они встречались в Черновцах и Одессе (см. фото). А вот в Киеве такая маршрутка – большая редкость.
На выставке коммерческих автомобилей TIR 2007 в Киеве стенд Херсонского автосборочного завода был довольно масштабным – каких только автобусов ХАЗ-3202 «Антон» здесь не было: городские, пригородные, школьные. Здесь можно было увидеть и уникальный автобус в виде ремонтной летучки – с соответствующим оборудованием: дизель-генератором, сварочным аппаратом и краном на 1,0 т.
ХАЗ-3250 «Антон» выпускался в двух типоразмерах. Модель 3250.01/02 (городская/пригородная) длиной 6,48 м и 3250.22./23, удлиненная до 7,2 м. Общая пассажировместимость – до 34 чел. Мест для сидения от 17 до 23 и 21 – 27 соответственно.
Машины оснащались 3,8-литровым турбодизелем Dongfeng Cummins (Евро 2) мощностью 125 л.с. Имелся предпусковой подогреватель Webasto, полумягкие сиденья «Дністр», обогрев наружных зеркал, пневмосистема Сamozzi, аудисистема и ABS. В качестве опции можно было заказать кондиционер, сиденья иной конструкции, а также маршрутоуказатель. Цены на городские и пригородные автобусы «Антон» по состоянию на лето 2007 года варьировались от 176 850 грн до 194 500 грн.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
