За 11 місяців 2016 року підрозділ Mercedes-Benz Vans реалізував 324 тис. легких розвізних автомобілів, що на 13% перевищує показник за аналогічний період минулого року. Особливо велике зростання спостерігалося в сегменті середньорозмірних фургонів: так, машин Vito продано 82 600 од. (+26%), люксових венів V-Class – 44 300 од. (+64%).
Mercedes-Benz Vans також став першим виробником, який має намір налагодити виробництво пікапів преміум-класу. Нинішньої осені було представлено концептуальну машину Сoncept X-Class. До кінця 2017 року пікап вийде на європейський ринок, а в 2018 році – на ринки Аргентини, Бразилії, Південної Африки та Австралії. Таким чином Mercedes-Benz X-Class зможе суттєво підняти і без того рекордні продажі легких розвізних автомобілів з трипроменевою зіркою.
Не можна не згадати ще про один бестселер Mercedes-Benz Vans – моделі Sprinter, яка в 2015 році відзначила своє 20-річчя. За січень-листопад було реалізовано 174 800 од., рівно таку саму кількість і за 11 місяців минулого року. Таким чином, є всі шанси повторити рекорд повного року, коли продали 194 200 машин.
А стосовно найменшого представника Mercedes-Benz Vans - фургоні Citan, то і його продаж також зріс. За січень-листопад було реалізовано 22 200 автомобілів, що на 18% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі
