Завод з виробництва кабін Volvo Trucks у Бразилії, розташований у промисловому комплексі бренду в Куритибі (PR), є одним із найсучасніших у світі, з високим ступенем автоматизації та передовими процесами «Індустрія 4.0». За 25 років підприємство вийшло на позначку 368 тисяч випущених одиниць.
Побудований для виробництва кабін вантажівок Volvo FH, націоналізований у 1998 році, завод став поворотним пунктом в історії Volvo у Латинській Америці. Завдяки цьому бренд розширив свій бізнес у регіоні за рахунок нових автомобілів та передових технологій.
Виробництво вантажівок Volvo у Бразилії стартувало у 1980 році, виготовлення кабін для моделей N та NL було передано на аутсорсинг, аж до 1997 року. У будівництво нового заводу – для випуску кабін сімейства FH – було вкладено близько 400 млн. доларів. Це є найбільшим обсягом інвестицій Volvo у Бразилії.
Наразі підприємство налічує 515 співробітників, яким допомагають 85 роботів. Тут здійснюється як зварювання, так і фарбування кабін (в один із 100 кольорів), у тому числі фарбуються і пластмасові елементи. Сьогодні на підприємстві збираються вантажівки Volvo моделей FH, FM, FMX, VM та VMX, причому у численних варіаціях. За підсумками 2022 року підприємство побило свій історичний рекорд, зробивши понад 32 000 кабін. Цікаво, що 70% усіх виготовлених кабін було поставлено у білому кольорі.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
