Сьогодні у різних куточках планети масового проходять різдвяні паради, що відрізняються різноманітними костюмованими шоу. В одному з них, яке пройшло буквально на краю світу – у портовому місті Барні, що на острові Тасманія біля Австралії – можна було побачити дуже незвичайну спецтехніку.
Йдеться про самохідний ножичний підйомник для підземних робіт у кар'єрах від австралійського виробника Elphinstone. Машина WR810 довжиною 8,65 м та висотою по кабіні 3,0 м має шарнірно-зчленовану раму з кутом повороту 42,5 град.
Споряджена маса становить 18400 кг. Позаду кабіни встановлена безпосередньо підйомна платформа завдовжки 4,0 м та завширшки 2,4 м. Вона має вантажопідйомність 5000 кг і може підніматися на висоту до 4,2 м (по підлозі).
Спереду та ззаду знаходяться по парі висувних гідроопор (аутригерів), які не виступають за габарити. З їхньою допомогою можна піднімати машину, що дозволяє вирівнювати платформу на схилах тунелю – до 4,7 град. ззаду та 10 град. спереду. При висуванні всіх чотирьох опор на максимальну відстань машина піднімається над землею на 45 см, що збільшує робочу висоту платформи до 4,65 м (по підлозі).
Модель WR810 оснащена 7,1-літровим дизельним двигуном Cat Tier 3 потужністю 225 к. с. (1028 Нм) та автоматичною коробкою з п'ятьма передачами переднього ходу та трьома реверсивними. Максимальна швидкість переднім ходом – 32 км/год, а заднім – 20 км/год.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
