Після недавнього запуску виробництва на підприємстві у Верті магістральних тягачів Mercedes-Benz eActros 600 клієнти вже почали отримувати перші машини. До кінця року планують поставити 50 одиниць. Важливим фактором при виборі цих високотехнологічних електричних машин стала державна субсидія від Федерального міністерства цифрових технологій та транспорту, що надається на комерційні автомобілі з альтернативним приводом для покупців у Німеччині.
Зазначимо, що Mercedes-Benz eActros 600 став переможцем престижного конкурсу «Міжнародна вантажівка 2025 року». Завдяки літій-залізо-фосфатним акумуляторам сумарною ємністю 621 кВт.год., тягач у складі 40-тонного автопоїзда має запас ходу 500 км. Ба більше, з проміжною зарядкою протягом обов'язкової 45-хвилинної перерви, згідно з режимом роботи та відпочинку водія, автопоїзд може проїжджати до 1000 км на день. Поки що доступна зарядка ССS потужністю до 400 кВт, а незабаром повинна з'явитися й мегаватна (MCS).
Акумуляторні батареї LFP дозволяють використовувати до 95% встановленої ємності та відрізняються тривалим ресурсом. У результаті Mercedes-Benz eActros 600 має термін служби, як і дизельні побратими - 1,2 млн км протягом 10 років. Розробники заявляють, що після цього стан роботи батарей має бути не менше ніж 80% від нових.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
