За перші шість місяців 2023 року в Європі було реалізовано 2567 електричних автобусів із батарейним живленням, що на 45% перевищує торішні показники за аналогічний період. Таким чином, машини з нульовим шкідливим викидом склали 37,5% всього ринку нових автобусів.
Перше місце з продажу електробусів займає Solaris - 421 од., з часткою ринку 16%. На другому місці MAN – 260 од. Цікаво, що за підсумками всього 2022 року MAN займав лише дев'яте місце (230 машин), а Solaris - шосте (342 од.). Лідером минулого року став Yutong.
Третє місце за підсумками півріччя у BYD-ADL (китайсько-британське СП). А четверте та п'яте – за IVECO Bus та Mercedes-Benz, з показниками 131 та 105 машин, що дорівнює часткам ринку 5% та 4% відповідно. Такі дані наводить агентство Chatrou CME Solutions по 27 країнах ЄС + UK + ICE + NO + CH (за винятком SK, HR, BG, CY та MT).
Якщо брати ринок батарейних електричних автобусів, починаючи аж з 2012 року до червня 2023-го, то лідером тут є компанія Solaris – 1884 од. (12% ринку). На другому місці BYD – 1613 од. На третьому BYD-ADL – 1491 од. Четверта позиція за VDL – 1338 од.
За підсумками перших шести місяців цього року, Великобританія лідирує за продажем електробусів – 524 од. За нею йдуть Норвегія та Німеччина – з показниками 346 та 297 од. відповідно.
Вселяють великі надії розвиток ринку електробусів на водневих паливних елементах. У першому півріччі реалізували 96 од., що на 84% більше, ніж за аналогічний період 2022-го. На першому місці знаходиться Caetano Bus – 28 од., на другому Van Hool – 26 од. Бельгійський виробник (Van Hool) лідирує на ринку автобусів Fuel Cell, починаючи з 2012 року – 132 од. А найбільше водневих автобусів сьогодні експлуатується у Німеччині – 167 од.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
