2022 року ринок електробусів у Європі зріс на 26% - до 4152 од., порівняно з 2021 роком (і на 48% - з 2020-м). Такі дані наводить консалтингова компанія Сhatrou CME Solution. Таким чином, на сьогодні 30% європейського ринку міських автобусів складає моделі з нульовим шкідливим викидом.
Лідером на ринку електробусів за підсумками 2022 стала компанія Yutong – 479 од. (+58%). На другому місці BYD-Alexander Dennis – 465 од. (+24%). На третьому – Mercedes-Benz, із показником 405 од. (+21%). Далі йде IVECO Bus – 347 од. На її частку припало більше половини ринку автобусів на водні, який, щоправда, впав зі 158 до 99 од. в минулому році. Замикає п'ятірку VDL, що вдвічі збільшив продажі – 342 од.
А ось польський виробник Solaris, який два роки поспіль утримував лідируючі позиції, скотився на шосте місце. Тим не менш, він, як і раніше, лідирує в загальній кількості електробусів на ринку -1462 од., займаючи частку 11,6%.
Небувале зростання продажів показав турецький Karsan - 135 од., що на 275% більше, ніж у 2021 році (36 машин). Добре пішли справи і у Golden Dragon – 133 од.
Якщо говорити про географію продажів електробусів минулого року, то лідером стала Великобританія – 688 од. За нею йдуть Німеччина – 581 од., Франція – 549 од. Непогані результати у Данії – 381 од.
У 2022 році в Європі також було реалізовано 2018 автобусів із гібридною силовою установкою, 3274 од. на природному газі та лише 99 од. на водневих паливних елементах Таким чином, разом з електробусами сегмент автобусів з альтернативним приводом складе 9543 од., тобто 62,5% від загального числа на ринку. Загалом продажі автобусів на «блакитному паливі» зросли на 6,1% - з 3088 до 3274 од. Причому у міжміському секторі машини CNG додали 13% – реалізовано 978 од.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
