По данным AUTO-Consulting, отечественный рынок грузовых автомобилей в апреле нынешнего года поднялся на 20%, а всего за четыре месяца реализовано на 36% машин больше, чем за аналогичный период прошлого года. Кто же стал лидером?
Если по итогам марта самым продаваемыми грузовиками в Украине были машины Минского автозавода, то теперь они уступили место турецким собратьям – Ford Trucks, у которых теперь 28% рынка грузовиков тяжелого класса. Такой успех можно связать с крупной поставкой 122 грузовиков для дорожного строительства – заказчиком выступила одесская компания «Автомагистраль-Юг».
Так что автомобили МАЗ на втором месте, зато они прочно удерживат первенство в среднетоннажном сегменте – грузовиков полной массой 8 – 16 т. Здесь машины занимают долю в 58%. Грузовики МАЗ отлично зарекомендовали себя в качестве носителей коммунальной и строительной техники.
А вот на третьем месте в тяжелом сегменте грузовиков находятся машины шведской марки Scania – с долей в 10%. Напомним, что нынешней весной в Украине состоялась презентация нового поколения грузовиков – для городских, строительных и международных перевозок.
Четвертое и пятое места – у грузовиков MAN и Volvo Trucks. А вот на шестой позиции, что отрадно, расположился наш отечественный производитель – ПАО «АвтоКрАЗ». Такой неплохой как для последнего времени результат Кременчугский автозавод смог достичь благодаря крупным поставкам техники для компании «Укргаздобыча», а также выигранным тендерам по коммунальной техники в ряде городов.
Если говорить о динамике роста украинского рынка грузовиков по типам автомобилей, то как сообщает AUTO-Consulting, в апреле реализация самосвалов поднялась на 90%, коммунальной техники на 183%, автокранов и автовышек – на 53%.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
