С виду найденный в российской глубинке автомобиль напоминает ЗИЛ-130, точнее пожарную автоцистерну, ведь кабина здесь - двухрядная да еще и красного цвета. Однако по силовой линии это далеко не «сто тридцатый». В основе новодела лежит армейский вездеход ГАЗ-66.
Машина получилась довольно курьезной на вид, так как капотная компоновка от ЗИЛ-130 попросту не оставила места для кузова. Все что поместилось за кабиной – это большой топливный бак от трактора. Колесная база ГАЗ-66 – 3300 мм оказалась настолько мала, что задние двери пришлось немного обрезать снизу, по форме крыльев.
Теперь вопрос, а какое предназначение этого коротыша с двухрядной кабиной. Вариантов может быть несколько. Такую машину можно использовать как балластный тягач. В Западной Европе в 30-40-е годы выпускались такие короткобазные тягачи, причем даже с двухрядной кабиной – один из них Hanomag ST 100, который мог буксировать 30-тонный прицеп.
Интересно, что балластом у него служила трансмиссия и топливный бак у задней оси. В нашем же случае симбиоз ГАЗ-66 и ЗИЛ-130 очень напоминает немецкий аналог. Второе возможное предназначение российского коротыша – вездеход для доставки небольших групп людей в труднопроходимые районы. Что что, а проходимостью ГАЗ-66 отличается весьма завидной.
А может машину создали просто ради приколы мастера АТП, в котором завалялись запчасти от старой пожарной автоцистерны и старого ГАЗ-66. Кстати, один из видавших виды «шестьдесят шестых» красуется на одном из фото с российским коротышом, как бы подчеркивая родословную.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
