Компанія Scania та Unicon – провідний датський виробник й постачальник готового бетону – та Liebherr-Mischtechnik спільно розробили та впровадили повністю електричне рішення для транспортування бетону.
Рішення поєднує в собі акумуляторну електровантажівку Scania з повністю інтегрованою електричною системою бетонозмішувача. Забезпечуючи нульовий рівень викидів у складних умовах будівельних майданчиків, проект переконливо доводить необхідність декарбонізації будівельної логістики.
Ключовим елементом є повністю інтегрований електропривод відбору потужності (ePTO), який живить бетононасос безпосередньо від акумуляторної системи вантажівки. Це створює повністю електричне комплексне рішення спеціально розроблене для роботи з бетоном. Розроблений протягом трьох років, автомобіль спроектований з урахуванням вимог реальної експлуатації, включаючи умови руху бездоріжжям і безперервне змішування.
Завдяки встановленій ємності акумулятора до 400 кВт·год автомобіль адаптований до типових маршрутів доставки бетону і забезпечує запас ходу близько 200 км. Конфігурація була оптимізована з використанням моделювання маршрутів та енергетичного моделювання для забезпечення продуктивності та ефективності у повсякденній роботі.
Scania та Unicon вже готуються до розширення використання електромобілів: найближчим часом буде замовлено ще 10 електромобілів, які планується ввести в експлуатацію. До 2027 Unicon планує значно збільшити свій парк електромобілів, підтримуючи свою мету - до 2035 повністю перейти на екологічно чистий транспорт для перевезення бетону.
Співпраця відображає більш широку стратегію Scania щодо переходу до стійких транспортних систем за допомогою індивідуальних рішень, міцних партнерських відносин та цілісного підходу до електрифікації.
.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
