Щоб підтримати свої постійні інвестиції в електрифікацію, Scania випустила ще одну зелену облігацію, цього разу на загальну суму 3 мільярди шведських крон (273,6 млн. євро). Виручені кошти буде використано для додаткових інвестицій у розробку акумуляторних електромобілів. У 2020 році Scania стала першим виробником комерційних великовантажних автомобілів, які отримали схвалення випуску зелених облігацій. При цьому доходи від її першої облігації були інвестовані в завод із виробництва акумуляторів компанії та розробку акумуляторних електромобілів.
Близько 20 скандинавських банків, страхових компаній та менеджерів пенсійних фондів взяли участь у торгах з нових зелених облігацій Scania. Доходи спрямовуються на проекти, які вплинуть на скорочення викидів CO2, і фінансуватимуть безперервні дослідження та розробки Scania в галузі акумуляторних електромобілів.
«Розвиток, який ми спостерігаємо, коли фінансова спільнота бере участь у переході до сталого транспорту, обнадіює. Ми вважаємо, що інтерес до «зелених» інвестицій, необхідних для поетапної відмови від викопного палива у світі, продовжуватиме зростати», — каже фінансовий директор Scania Йонас Рікберг.
Світ перебуває у розпалі енергетичної кризи, але довгострокові інвестиції в електрифікацію зарядної інфраструктури залишаються життєво важливими, оскільки у майбутньому великі обсяги акумуляторних електромобілів дозволять створити транспорт без використання палива.
«Потреба інвестицій для забезпечення переходу до транспорту без викопного палива величезна. Ми будемо використовувати «зелені» облігації для постійних інвестицій в електрифікацію, оскільки очікується, що 2030 року акумуляторні електромобілі становитимуть половину наших продажів», — пояснює Рікберг.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
