У кортежах президента США можна зустріти не лише броньовані лімузини Cadillac на прізвисько The Beast («Звір»), а й чудово захищені великі автобуси, які називають Stagecoach або Ground Force One, за аналогією з «першим» бортом Air Force One. Два таких автобуси було введено в експлуатацію ще у 2011 році, за президентства Барака Обами.
Вони збудовані на замовлення Секретної служби США на базі серійної моделі X3-45 від відомого канадського виробника Prevost. Переобладнанням займалася американська компанія Hemphill Brothers Coach Company, яка спеціалізується на доопрацюванні автобусів Prevost. Свого часу автобусами від цього ательє користувалися Том Хенкс, Дженніфер Лопас, Мадонна та Папа Римський Бенедикт XVI. Два автобуси для уряду США коштували 2,2 млн доларів.
Машина завдовжки 13,72 м (45 футів) важить близько 20 т, що набагато більше за стандартну модель – 16,3 т. Це пов'язано з потужним бронюванням, яке захищає не тільки від стрілецької зброї, але й від гранатомету. Автобус оснащений кулестійкими шинами, а також бортовими вогнегасниками. Усередині є кисневі балони, а також запас крові відповідної групи. Особливе місце приділено захищеному зв'язку, про що свідчать численні антени на даху. Більше того, є доступ до управління ядерним арсеналом, так звана «ядерна валіза».
Броньовані автобуси Prevost пофарбовані у вугільно-чорний колір та прикрашені зображенням стягу президента США. Над лобовим склом встановлені червоно-сині проблискові маячки. Примітно, що броньовані автобуси з урядового гаража неодноразово використовувалися у передвиборчих кампаніях на пост президента США – зокрема кандидатами Дональдом Трампом у 2020 році та Камалою Харріс у 2024 році.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
