Сьогодні українські рятувальники гостро потребують спеціалізованих автомобілів для оперативної доставки на місце надзвичайної події особового складу та необхідного обладнання. У багатьох випадках цю роль можуть відмінно виконувати пікапи з дворядними кабінами - такі, наприклад, як Peugeot Landtrek, які нещодавно вийшли на вітчизняний ринок.
Днями Завод спецтехніки "Техкомплект" передасть чергову партію таких машин у виконанні аварійно-рятувальних автомобілів TK-PLT-AРМ. Зовні такі машини відрізняються відповідним розфарбуванням, а також наявністю на вантажній платформі кузовної надбудови з рейлінгами.
Зазначимо, що це вже не перші Peugeot Landtrek, підготовлені «Техкомплектом» для виконання спеціальних завдань. Машини можуть перевозити до 1000 кг та оснащені комфортабельною кабіною на 5 місць. Тут встановлений один із найбільш містких у класі вантажних відсіків: завдовжки 1630 мм та завширшки 1600 мм, з висотою бортів 500 мм. При цьому відстань між колісними арками дорівнює 1220 мм.
Peugeot Landtrek комплектується 1,9-літровим дизельним двигуном, що має турбіну із змінною геометрією. Потужність складає 150 к. с., а максимальний крутний момент в 350 Нм досягається в широкому діапазоні обертів: від 1800 до 2800 в хвилину. Максимальна швидкість становить 150 км/год. Витрата палива у комбінованому режимі – 8,2 л на 100 км.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
