Днями автопарк ДСНС поповнився п'ятьма новими сідловими тягачами IVECO S-Way. Машини були придбані коштом у рамках глобальної ініціативи United 24. Постачання автомобілів здійснила компанія АМАКО – офіційний дилер IVECO. Сідлові тягачі IVECO S-Way будуть задіяні для перевезення спецтехніки та обладнання під час ліквідації наслідків надзвичайних подій у Вінницькій, Дніпропетровській, Луганській, Хмельницькій та Чернігівській областях.
Це вже не перші IVECO S-Way, поставлені для потреб рятувальників. В даному випадку машини укомплектовані двигуном Cursor 13 стандарту Євро 5, потужністю 430 к. с. і максимальним крутним моментом 2100 Нм. У парі з ним працює автоматична 12-ступенева коробка передач ZF TraXon, що має функцію «розгойдування» у разі буксування коліс.
З особливостей комплектації відзначимо металевий трисекційний бампер спереду, захисні решітки на фарах, шини Michelin розмірності 385/65 R22.5 спереду та 315/85 R22.5 ззаду. Машини також отримали сигнально-гучномовні пристрої з LED ліхтарями та стандартне для машин ДСНС фарбування.
Тягачі оснащені високою кабіною зі спальним місцем, автономним обігрівачем Webasto, кондиціонером, водійським кріслом з численними регулюваннями та обігрівом, а також електрифікованим люком у даху. У комплектацію, крім EBS та ESP, входять система допомоги при екстреному гальмуванні BAS та система проти відкату на підйомі – Hill Hold
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
