Автомобіль IVECO eDaily отримав звання «Прорив року в галузі електричних фургонів» (Electric Van Breakthrough of the Year), перемігши у престижному конкурсі Fleet News Award 2024. У цьому щорічному конкурсі компетентне журі зі спеціалістів в автотранспортній галузі визначає найкращі автомобілі для корпоративних клієнтів на британському ринку.
В IVECO eDaily журі відзначило інноваційні технології та широкий асортимент варіантів, що дозволяє задовольнити різноманітніші вимоги автоперевізників. Окремо було відзначено найміцнішу конструкцію в сегменті електричних фургонів. Потужне шасі розраховане на корисне навантаження до 4,6 т. Маса причепа, що буксирується, досягає 3,5 т.
IVECO eDaily може комплектуватися однією, двома, трьома та навіть чотирма батареями – ємністю від 37 до 148 кВт.год. Акумулятори живлять електродвигун потужністю 140 кВт. Максимальне число батарей доступно на шасі з кабіною 72С, з повною масою 7,2 т і колісною базою 5500 мм. З чотирма батареями запас ходу сягає 240 км. (цикл WLPT). На батареї надається гарантія 8 років або 250 тис. км. Від станції потужністю 115 кВт батареї можна зарядити до пробігу в 100 км всього за 20 хвилин, а до повного – за 47 хвилин.
Ще одна важлива перевага. IVECO eDaily може комплектуватися найпотужнішою серед електричних фургонів коробкою відбору потужності ePTO – 50 кВт. Це дозволяє встановлювати різні кузовні надбудови і спеціальне обладнання.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
