Стала відома найпопулярніша модель автовишки в Україні

23 січня 2024, 20:40
Стала відома найпопулярніша модель автовишки в Україні

Вітчизняний ринок автогідропідйомників продовжує зростати, адже такі машини активно допомагають відновлювати критичну інфраструктуру. За підсумками 2023 року, лідером тут, з часткою 45%, став Завод спецтехніки «Техкомплект». Для порівняння, 2022 року підприємство займало 40% ринку.

Однією з найпопулярніших моделей є італійський автогідропідйомник Сomet 18-2-6,5 (7,5) HQ. На ньому застосовується комбінована стріла (телескоп + подвійний пантограф), яка забезпечує робочу висоту підйому 17,5 м та максимальний виліт 6,5 м або 7,5 м (залежно від навантаження кошика – 260 або 120 кг).

Полтавські енергетики замовили 27 таких автовишок на шасі JAC N56DC з дворядною 5-місною кабіною. Шасі поставив партнер - компанія "Агсолко Україна". А ще чотири такі ж автогідропідйомники, але вже на шасі IVECO Daily з 7-місною кабіною, відправлені до Миколаєва. До недавнього найпопулярнішою автовишкою була модель Comet-19-2-14HQ – з телескопічною стрілою, розрахованою на висоту підйому 18 м та максимальний виліт 14 м (вантажопідйомність кошика – 250 кг).

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222
    Подія 10 квітня 2026 20:20
    Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222
    Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки.
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз