Французька державна агенція Bureau d'Enquêtes sur les Accidents de Transport Terrestre (BEA-TT) днями опублікувала результати технічного розслідування за фактом займання електробусів марки BlueBus. Інциденти сталися 4 та 29 квітня 2022 року з машинами найбільшого паризького автобусного оператора RATP. У результаті на дворічний період було виведено з експлуатації 232 електробуси BlueBus – вони відновили роботу лише з 15 квітня цього року.
Як повідомляється у звіті BEA-TT, займання сталося через «міжелементне коротке замикання, викликане тепловим пробоєм у високовольтних батареях», «причина була в процесі виробництва акумуляторів» . У результаті виробник батарей за узгодженням зі Службою нагляду за ринком транспортних засобів та двигунів (SSMVM), довелося відкликати всі продані акумулятори цього типу».
У звіті BEA-TT підкреслює, що батареї, надані Blue Solutions і вироблені на підприємствах в Ерге-Габеріке (Франція) та Бушервілле (Канада) виробляють 63 кВт·год енергії для кожного блока та працюють за внутрішньої температури 80 °C. «При нормальній роботі ця температура повинна підтримуватись і може досягати 105 °C. Тому нагріваються електричним опором. Температура батарей контролюється кількома датчиками температури, напруги та сили струму (…). Відповідно до європейських правил затвердження типу транспортні засоби були схвалені одним із європейських органів, обраних виробником».
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
