Дистриб'юторська компанія «Юніверсал Моторз Груп», що входить до «УкрАвто», презентувала на «Столичному Автошоу 2016» два автобуси. Перший з них – це міська низькопідлогова модель ЗАЗ А10С30, пасажиромісткістю 60 осіб, місць для сидіння – 24. Автобус оснащений турбодизелем Deutz у 4,76 л, потужністю 140 к.с. (700 Нм при 1400 об/хв). Коробка передач – механічна, 6-ступінчаста, марки ZF. Підвіска коліс – пневматична, спереду – незалежна.
Модель ЗАЗ А10С30 можна комплектувати таким додатковим обладнанням: відкидним трапом для заїзду інвалідних візків, захисним піддоном, світлодіодним маршрутним покажчиком, тахограформ і протитуманками.
Ринок автобусів в Україні оживає: лідери продажу за чотири місяці Автосалон TIR 2015: «Юніверсал Моторз Груп» - від автобуса до автопідйомника
Друга представлена на виставці модель – приміський ЗАЗ А07А1-404 може перевозити до 39 людей, місць для сидіння – 25. Його приводить у рух 5,67-літровий турбодизель Tata потужністю 130 к.с. (400 Нм при 1350 – 1800 об/хв). Підвіска коліс – залежна, ресорна.
На виставці обидва автобуси були представлені з двигунами стандарту Євро 4, оскільки ці машини було завезено ще до 1 січня 2016 року. Однак дистриб'юторська компанія «Юніверсал Моторз Груп» планує вже восени розпочати продаж автобусів, що відповідатимуть нещодавно прийнятим в Україні екологічним стандартам Євро 5.
.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
