На найбільшій міжнародній виставці Busworld Europe 2023, яка нещодавно пройшла в Брюсселі, справжню сенсацію справив електричний автобус литовського виробника Dancer Bus. Машина відрізняється не лише оригінальним дизайном – з кормою, що має негативний кут нахилу.
Однією з особливостей моделі є її надлегка конструкція. Кузов виготовлено з армованого ПЕТ-пластику із використаних пластикових пляшок. Плюс до цього застосовуються досить легкі батареї. У результаті споряджена маса 12-метрового електробуса складає всього 8,6 т., що на 50% менше від показників аналогічних моделей. Салон з низькою підлогою розрахований на 90 пасажирів і має 32 місця для сидіння. У салоні - кондиціонер та численні USB-роз'єми.
Два електробуси Dancer Bus вже три роки успішно експлуатуються у портовому місті Клайпеда. За цей час машини пройшли понад 400 тис. км та вберегли атмосферу від 500 000 тонн СО2. За цей час витрачено 330 000 кВт/год на 49 500 євро. Для порівняння, дизельні автобуси великого класу за аналогічний пробіг «з'їли» би пального на 200 000 євро.
Зауважимо, що середнє споживання енергії Dancer Bus становить 0,72 кВт.год. Завдяки швидкій зарядці протягом 8 хвилин електробус може проїхати до 100 км. При використанні ємнішої батареї (NMC) запас ходу можна збільшити до 500 км. На її зарядку знадобиться 1-4 години, залежно від місцевих умов. Нна автобусах встановлені електричні мости ZF AxTrax.
Будівництво перших двох екземплярів Dancer Bus коштувало приблизно 350 тис. євро за одиницю. Проте, як заявили в компанії, із початком серійного виробництва ціна буде переглянута. Сьогодні активно ведуться переговори про постачання інноваційних електробусів до країн Скандинавії та ринку DATCH (Німеччина, Австрія, Швейцарія). Dancer Bus також опрацьовує питання надання машин в оренду, з віддаленою діагностикою та сервісним обслуговуванням.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
