Днями чернігівськими вулицями пройшла обкатка нового тролейбуса «Еталон» Т12220, виготовленого на Чернігівському автозаводі. Такі машини незабаром обслуговуватимуть новий маршрут «Діагностичний центр – мікрорайон Шерстянка». Таким чином, він з'єднає з центром з одного боку Бобровицю, а з іншого – Подусівку, повідомляє телеканал «Дитинець»
Зазначимо, що у Шерстянці раніше не було тролейбусного сполучення. Цікаво, що для його появи монтаж контактної мережі не знадобився. Справа в тому, що новий тролейбус «Еталон» має функцію автономного ходу, що дозволяє йому проїжджати без живлення ззовні цілих 20 км. Струмоприймачі від'єднуються від мережі дуже швидко – з робочого місця водія. Всього на новому маршруті працюватиме чотири таких красені.
Нагадаємо, що Т12220 було презентовано ще наприкінці 2020 року. Цей тролейбус уніфікований по кузову з автобусів А12220 і, як і він, має салон з повністю низькою підлогою. Машина рухається асинхронним електромотором потужністю 180 кВт. На даху встановлені мікропроцесорна система управління від компанії "Інформбізнес" (Молдова) та літій-іонні акумулятори Winston Battery ємністю 100 Ач. Трооллейбус оснащений пневмопідвіскою із системою нахилу кузова на зупинках – kneeling.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
