Сідельний тягач IVECO S-Way c двигуном xCursor 13, що працює на стиснутому газі, показав у реальних умовах запас ходу понад 1000 км. Тягач із завантаженим, 30-тонним напівпричепом Krone протестували французькі журналісти, які представляють портал www.trackstop.fr. Маршрут був прокладений між іспанським та бельгійським кордонами.
У ході дорожніх випробувань водії відзначили високоефективне моторне гальмо та гідравлічний сповільнювач (інтардер). Не залишилася поза увагою й повністю пневматична підвіска, а також нова рульова колонка, що забезпечує підвищену точність керування та плавність ходу.
Під час поїздки середня витрата пального склала 21 кг газу на 100 км. На тягачі встановлено два баки сумарною ємністю 1240 л. Це дозволяє заправляти до 190 кг стисненого газу, що на 18% більше, ніж у попередній моделі, і на 72% перевищує показник газового тягача, що з'явився у 2011 році. Працюючи на біометані викиди СО2 знижуються на 95%.
Двигун xCursor 13, що розвиває 500 к. с. і 2200 Нм, розроблявся з урахуванням майбутніх норм Євро 7 і має оптимальну продуктивність в діапазоні 1000 – 1500 об/хв. З ним у парі працює автоматична 12-ступенева коробка передач ZF TraXon другого покоління. Свій внесок у підвищення економічності робить система предикативного круїз-контролю з GPS, яка підлаштовує роботу трансмісії під топографію місцевості.
Відзначимо також інтелектуальні системи управління енергією: регульований генератор, повітряний компресор, що відключається, і насос рульового управління зі змінним потоком. Чималу роль для зниження витрати пального відіграла і оптимізована аеродинаміка, включаючи 3D-обтічники і систему камер, встановлену замість традиційних зовнішніх дзеркал.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
