Українські перевізники продовжують оновлювати свої автопарки передовою технікою. Так, днями нову партію з двох тягачів Volvo FH у комплектації I-Save було відвантажено дилерським центром «Негабарит» ще в адрес однієї транспортної компанії у Волинській обл. Це вже 13-та поставка тягачів Volvo для цього клієнта.
Представлені тягачі мають топові характеристики, необхідні функції та опції для економії палива, а також ще більш безпечної та комфортної роботи водія. Машини обладнані дизельним турбокомпаудним двигуном Євро 6, потужністю 460 к. с.
З особливостей комплектації виділимо систему I-See map based, яка заощаджує пальне, оптимізуючи швидкість, перемикання передач і рух накатом відповідно до рельєфу місцевості, поворотів, кільцевих розв'язок і обмежень швидкості на маршруті. Це також адаптивний круїз контроль у поєднанні із системою попередження зіткнень із функцією екстреного гальмування.
На варті безпеки також стоять система допомоги при зміні смуги руху та система попередження про втому водія. Окремо хочеться відзначити динамічне рульове управління Volvo Dynamic Steering, яке суттєво полегшує роботу водія.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
