Розпочато важливий проєкт критичної інфраструктури, який стосується транспорту. Завдяки фінансуванню і підтримці Європейського інвестиційного банку у Львові буде збудоване нове комунальне автобусне депо.
Це оптимізує роботу міського транспорту й допоможе скоротити витрати пального, та прискорить виїзд машин на лінію. Уже протягом місяця повинні початися будівельні роботи на вулиці Вернадського, які планується завершити протягом 14 місяців.
«Сьогодні АТП №1 здійснює випуск всіх наших автобусів на маршрут, а це є близько 240 машин кожного дня з однієї точки. – коментує Олег Забарило, керівник департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури ЛМР. - Якщо побудувати нове депо, то буде можливість додатково запускати близько 70 автобусів з іншого кінця Львова. Відстань між цими об’єктами близько 15 км. Тобто цими автобусами можна покрити весь Сихівський район і тим самим зекономити кошти на так званий нульовий пробіг. Це близько півтори мільйони кожного місяця, що в річному еквіваленті є колосальною сумою".
Цей проєкт дуже добре синхронізується з іншим проєктом Європейського інвестиційного банку по виготовленню 48 автобусів. Вже з нового року буде отримано перші автобуси в рамках співпраці концерну «Електрон» з Європейським інвестиційним банком. І власне ці автобуси вже зможуть випускатися з нового депо.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
