Цей сідельний тягач MAN X90, представлений на виставці IAA ще у 1979 році, вражає своєю новаторською концепцією. Над його дизайном працювала команда під керівництвом професора Клауса Флеше. Виготовлення автомобіля на заводі в Зальцгіттері зайняла близько 4 місяців.
Кабіну та шасі виконали у вигляді окремих модулів. Кабіна отримала величезне панорамне лобове скло, а спальний відсік розмістили в капсулі на даху. Щодо робочого місця водія, то тут відмовилися від класичного щитка приладів. Його зробили електронним та розмітили над лобовим склом. З передових штучок відзначимо також електронний радар, що попереджав про небезпечно близьку дистанцію до автомобіля, що їде попереду.
На жаль, MAN X90 так і залишився експериментальним і сьогодні дбайливо зберігається на заводі у Мюнхені. Однак ідея кубічної кабіни, відокремленої від шасі, не канула в Лету. Вже в 1985 році компанія Renault представила концепт-трак AE10, а через три роки й AE20, що в кінцевому підсумку втілилося в революційну модель AE Magnum, запущену в серійне виробництво в 1990 році.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
