У Луїсвіллі (штат Колорадо) днями почав працювати перший у країні парк повністю електричних сміттєвозів. Поки що це чотири машини McNeilus Volterra ZSL, але згодом їх стане значно більше, причому й у різних містах. На початку жовтня компанія Oshkosh, яка володіє виробником комунальної техніки McNeilus, оголосила про укладання контракту на 100 од. електричних сміттєвозів для оператора Republic Services.
Зазначимо, що McNeilus Volterra ZSL має передову конструкцію з інтегрованим кузовом. У машині використовуються рішення, що отримали понад 50 патентів. Виробник заявляє, що сміттєвоз має на 14% меншу сукупну вартість володіння. Електричні осі та акумулятори ємністю 499 або 665 кВт.год. дозволяють працювати цілий день. Так, наприклад, щоденний пробіг сміттєвозів у Луїсвіллі становить у середньому не менше 160 км.
McNeilus Volterra ZSL досить маневрені. Залежно від виконання радіус розвороту варіюється від 17,37 до 20,42 м. На особливу увагу заслуговує кабіна оператора, яка на 38%більш містка, ніж у середньому по галузі. Тут також збільшена площа скління. А нижня підніжка, розташована від землі всього в 38 см (на 5 см менше від галузевого стандарту), що полегшує посадку-висадку.
Сміттєвоз оснащується камерами з кутом огляду 360 град., системою сканування сліпих зон, а також системами автоматичного гальмування та попередження про вихід із заданої смуги. У комплектацію входить і система звукового оповіщення для інших учасників руху, оскільки McNeilus Volterra ZSL відрізняється малошумною роботою.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
