Які тільки неймовірні транспортні засоби не зустрінеш в оголошеннях про продаж. І наочний приклад – ось цей колишній приміський автобус БАЗ-А079.14 випуску 2009 року, з якого зробили автоцистерну. Кузов обрізали до рівня передніх вхідних дверей з правого борту, а за кабіною водія встановили 4-кубову цистерну для перевезення пального.
Господар зазначає, що вантажопідйомність машини становить 3,5 т за власної маси 4,2 т. Також повідомляється, що було проведено перереєстрацію при переобладнанні, без заміни номерних знаків.
Автобус БАЗ-А079.14 побудований на індійському шасі TATA LPT-613 з дизельним двигуном моделі 697 (Євро 2) робочим об'ємом 5,67 л та потужністю 129 к. с. Цікаво, що в Індії на дорогах трапляються схожі трансформери - автобуси, перероблені в машини технічної допомоги (див. фото внизу).
До речі, свого часу на Автоскладальному заводі №1 у Луцьку виготовили експериментальний вантажний фургон з автобуса "Богдан-А069" на шасі Hyundai County. Там же побудували ще один цікавий транспорт, виключно внутрішньозаводських потреб – вантажівку з відкритою кабіною та передньою маскою від автобуса Otoyol.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
