У рамках новітнього американського пакету військової допомоги для України, на 1,85 млрд доларів, оприлюдненому 21 грудня Міноборони США, буде поставлено багато різного озброєння та транспортних засобів, зокрема 37 бронемашин Cougar.
Кугуари відносяться до бронемашин класу MRAP (Mine-Resistant Ambush-Protected), які ефективно захищають від різних мін. Для цього їхній бронекорпус має V-подібне днище, яке оптимально гасить енергію вибуху.
MRAP Cougar випускає американська компанія Force Protection Inc. з 2002 року. Близько 4000 таких машин сьогодні служать у багатьох гарячих точках, зокрема Іраку.
Модель випускається у двох варіантах – 4х4 та 6х6. Перший має довжину 5,91 м, ширину 2,74 м та висоту 2,64 м і розрахований на 2+4 осіб. Споряджена маса становить 14,5 т, а вантажопідйомність – 2,72 т.
Тривісний варіант - Cougar HE, зрозуміло, довший - 7,08 м і місткіший - 2+8 чол. Споряджена маса становить 17,4 т, а вантажопідйомність – 5,9 т. Обидві версії можуть комплектуватися дистанційно керованим бойовим модулем.
Цікаво, що у ЗСУ нещодавно було поставлено партію тривісних машин у британському виконанні - під назвою Mastiff (нижнє фото) .
Cougar має відмінні позашляхові якості, чому сприяє великий дорожній просвіт - 410 мм, а також потужний, 330-сильний двигун Caterpillar C-15, що працює в парі з автоматом Allison. Максимальна швидкість становить 105 км/год, запас ходу – 966 км.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
