Закордонні партнери продовжують допомагати Україні у відновленні критичної інфраструктури. Днями від японських спонсорів було передано чергову партію бригадних автомобілів для наших енергетиків. Це аварійно ремонтні майстерні ТK-IV-АРМ, які виготовлені Заводом спецтехніки «Техкомплект».
На повнопривідному шасі IVECO Eurocaro ML110-250 (4х4) встановлений кузов-фургон каркасного типу. Зовнішня обшивка виготовлена з цинкованого металевого листа завтовшки 0,7 мм, з полімерним покриттям. Теплоізоляція - у вигляді 40-мм шару екструдованого пінополістеролу. Усередині фургон облицьований алюкомпозитними панелями з оформленням «під дерево».
Кузов розділений на два відсіки – пасажирський та технологічний. Перший з них виконаний з пониженим входом та призначений для перевезення ремонтної бригади. Тут встановлені шість сидінь із триточковими ременями безпеки, відкидний столик, шафа для одягу, вентиляційний люк у стелі, переговорний пристрій із кабіною водія. Також є система попередження про відчинені двері.
Другий відсік - технологічний, розрахований на перевезення різного обладнання та інструментів. У кормі він має двостулкові розпашні двері. На бортах за ролетними дверима розташовані ніші для балонів газозварювального обладнання. Також є ніша для генератора. Усередині знаходиться верстат, а також стелаж завглибшки 500 мм, оснащений трьома полицями.
У комплектацію ТK-IV-АРМ входять автономний дизельний обігрівач для пасажирського відсіку, передпусковий підігрівач двигуна, буксирні вуха спереду, електрична лебідка Draon Winch 22000 з тяговим зусиллям 9,7 т, а також позашляхові шини.
Шасі IVECO Eurocaro ML110-250 (4х4) розраховане на повну масу 11 т і оснащується турбодизелем потужністю 250 л. с. Автомобіль обладнаний тримісною кабіною.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
