Причіп-кемпер від відомого українського виробника Lifestylecamper нещодавно довів міцність власної конструкції. Один закордонний клієнт, на жаль, потрапив у ДТП – під час транспортування у причіп в'їхав інший автомобіль.
Це була Skoda Fabia, водій якої з якоїсь причини не встиг вчасно загальмувати. Внаслідок у машини сильно деформувався капот, пошкодження отримали решітка радіатора та передній бампер. А ось на корпусі кемпера залишилися лише незначні подряпини.
Такий відмінний результат кемпер показав завдяки поліуретановому захисному покриттю Line-X. І невипадково модель кемпера, призначена для важких умов експлуатації, називається X-Line. В її основі лежить оцинкована рама, на якій встановлений кузов із полегшеної фанери. На причепі застосовується торсіонна підвіска AL-KO та колеса з позашляховими шинами розмірності 215/70 R15.
Кемпер завдовжки 370 см завширшки 195 см та заввишки 182 см має споряджену вагу 520 кг, а повна маса досягає 750 кг. У салоні встановлюється пінний матрац розміром 200 х 140 см, аудіомагнітола, розетка на 230В, три USB-роз'єми, LED-освітлення. Є ящики для зберігання взуття та одягу, а також сітки для речей.
На окрему розмову заслуговує кухонний блок. Тут встановлено нержавіючу мийку з електрокраном, бак для води на 58 л, ящик для зберігання столових приборів, акумулятор на 55 Ач із зарядним пристроєм, вольтметр, годинник, термометр, зовнішня розетка 12В з функцією підключення сонячної панелі. І це далеко не все обладнання.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
