Найстаріший український виробник сільгосптехніки - Elvorti, який цього року відзначає 150-річний ювілей, вперше взяв участь у найбільшій агропромисловій виставці Північної Європи – Agromek 2024. Захід, що проходив наприкінці листопада у місті Гернінг (Данія), зібрав 556 експонентів, 10 років, а кількість відвідувачів перевищила 40 тис. чол.
Експозиція Elvorti розмістилася на Національному стенді України, організованому за підтримки Асоціації Украгромаш, програми USAID «Конкурентоспроможна економіка України» та Федерації роботодавців України.
На стенді Elvorti було презентовано два передові продукти. Це ALFA 4 NO-TILL - модернізована зернова сівалка для мінімальної обробки ґрунту, яка відрізняється високою ефективністю навіть при експлуатації у важких умовах.
Другий показаний продукт – TETIS. Це причіпний обприскувач, створений для точного внесення засобів захисту рослин та добрив. Його головними перевагами є економія ресурсів та підвищення врожайності, що особливо актуально для європейських аграріїв.
Обидві моделі були високо оцінені відвідувачами виставки за їх інноваційність, точність та адаптивність до викликів сучасного сільського господарства.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
