Switch Mobility – дочірня компанія відомого індійського виробника Ashok Leyland – у лютому 2023 року почала постачання для операторів Мумбаї та Хайдарабаду перших із двохсот замовлених електричних автобусів EiV22.
Новинка позиціонується як «перший у світі двоповерховий електробус зі стандартним рівнем підлоги, кондиціонером, широкими дверима та сходами в задній частині». Модель довжиною 9,8 м має 65 місць для сидіння, що вдвічі більше, ніж у одноповерхової машини – зі збільшенням спорядженої маси лише на 18%.
EiV22 укомплектовано електромотором на постійних магнітах, піковою потужністю 235 кВт (постійною – 145 кВт), який живить батареї NMC ємністю 231 кВт. Запас ходу становить близько 250 км, а на зарядку акумуляторів необхідно всього від півтори до трьох годин.
Машина відповідає найновішим стандартам безпеки AISO38 та оснащена передовою протипожежною системою EDAS/FDSS, що оперативно сповіщає пасажирів при найменшому загорянні. Нагадаємо, що перші двоповерхові автобуси в Індії з'явилися ще в 1967 році і випущені вони були, ясна річ, компанією Ashok Leyland.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
